美国国家运输安全委员会终报：德克萨斯州赛勒斯SR22着陆失速坠毁，一人重伤

美国国家运输安全委员会（NTSB）调查发现，一架注册号为 N565CP 的 Cirrus SR22 于 2024 年 9 月 25 日在德克萨斯州 Lakeway 附近最后进近阶段失速，当时空速降至约 63 KIAS，造成机身严重损坏及两人受伤。

原报道
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行业影响

该调查结论凸显了单人驾驶通用航空进近作业在着陆最后阶段阵风侧风条件下，仍容易因空速管理失误而陷入险境。

事件详述

美国国家运输安全委员会发布了一份最终报告，涉及一架 Cirrus Design Corp 制造的 SR22（注册号 N565CP）于 2024 年 9 月 25 日当地时间 18:33 在德克萨斯州 Lakeway 附近发生的事故。飞机机身、机翼及发动机架受到严重损坏，一名乘员重伤，另一名轻伤。该事故编号为 CEN24LA367。

下降过程中，飞行员确认风向为 030 度、风速 10 节，阵风达 16 节，计划在 34 号跑道降落。在五边航线上，他将襟翼放至 100%，减小发动机功率，将空速降至约 85 KIAS。在最后进近阶段，飞机越过一组与跑道垂直的电力线后，飞行员采用了陡峭下滑角进近。飞机飞越位移入口上空时，空速降至约 63 KIAS，飞机进入气动失速状态，并重重地落在跑道上。飞机弹起时，飞行员随即加大了发动机功率。

NTSB 认定，可能原因是飞行员在着陆过程中未能保持足够空速，导致气动失速，并在复飞尝试中失去控制。

各方受到的影响

• 飞行驾驶培训与复训机构：一次陡峭进近着陆中失速并弹跳的记录在案案例，为培训机构提供了强化复飞纪律的具体素材。
• 标准与认证机构：审核与标准机构又多了一个记录在案的稳定进近失效案例，可用于衡量现行培训标准。