德哈维兰加拿大双水獭项目迎来新动力：完成交付、获EASA认证并推出延寿方案

事件详述

德哈维兰加拿大与 [Maldivian](/entities/099d68b835cd559d921aa06199fdeaea) 母公司 [Island Aviation Services Limited](/entities/7549f5756fdc528f89443a5094490ecb) 在 2026 年范堡罗航展上就两架 DHC-6 Twin Otter Classic 300-G 飞机签署意向书。若转为确认订单，这将成为马尔代夫首批投入运营的新一代 Twin Otter，德哈维兰加拿大称该国是该机型全球最大的市场。

Classic 300-G 项目于 2023 年巴黎航展启动，采购协议与意向书合计覆盖 45 架飞机，其中 Zimex Aviation 与 Jetcraft Commercial 各订购十架，印度 flybig 也表达了对十架飞机的兴趣。埃塞俄比亚航空于 2025 年订购两架，首架已于 2026 年 6 月交付，用于服务埃塞俄比亚及东非的偏远社区与旅游目的地，第二架预计在 2026 年内交付。此后 Zimex Aviation 接收了序列号为 998 的飞机，德哈维兰加拿大称其为首架投入商业运营的量产型 Classic 300-G；Zimex 运营 Twin Otter 机队已超过五十年。

2026 年 7 月 22 日，Classic 300-G 获得欧洲联盟航空安全局（EASA）取证，为向欧洲客户及承认 EASA 批准的市场客户交付打开通道，Zimex 也成为首家运营获 EASA 认证 Classic 300-G 的运营方。2026 年 3 月，德哈维兰加拿大向哥伦比亚国营航空公司 [SATENA](/entities/9ac6c5eba4735fd1a04e88a113592744) 交付史上第 1000 架 Twin Otter，该公司曾于 2024 年签署确认订单，订购八架新飞机以改善哥伦比亚偏远地区的连通性。Classic 300-G 配备 Garmin G1000 NXi 综合飞行甲板、现代化系统、更轻的全新客舱，空机重量相比早期型号减少约 400 至 500 磅（180 至 225 千克），越过 50 英尺障碍物的起飞距离约为 366 米，着陆距离约为 320 米。此外，德哈维兰加拿大在范堡罗航展上宣布，其 Twin Otter Re-Life 延寿项目已通过与加拿大交通部验证的补充型号合格证在全球范围内提供，面向仍在服役的 Series 100、200 和 300 飞机，机翼中央翼盒可延长最多 33000 飞行小时或 66000 循环的结构寿命，飞控系统最多可延长 66000 小时或 132000 循环，发动机短舱最多可延长 45000 小时或 90000 循环。

事件经过

行业影响与后续观察

一款通用飞机机型正同时沿两条路径推进：面向服务偏远与旅游市场运营方的新机生产，以及针对大量在役老旧 Series 100、200 和 300 飞机的延寿路径。将 EASA 取证与全球范围内提供的 Re-Life 延寿方案相结合，让制造商既能满足希望获得现代化座舱与载重提升的买家，也能满足更愿意为现有机队增加飞行小时数的买家。

在通用与支线涡桨市场中，取得 EASA 等额外司法管辖区认证的作用更像是一道门槛，而非一种保证：它能打开被认可市场的销售通道，但本身并不能把马尔代夫协议这类意向书转化为确认订单。机翼中央翼盒可延长 33000 飞行小时这类结构延寿数字，对仍在飞行通用航线、机队较老的 Series 系列运营方意义最大，因为新增的小时数或循环数直接决定现有机体能在营运服役中停留多久。

Island Aviation Services 的意向书能否转化为确认订单，以及 2023 年最初协议与意向书所覆盖的 45 架飞机最终有多少真正转化为订单，将显示 Classic 300-G 的需求是否延续了该项目早期客户名单所暗示的推进速度。