本·古里安机场工会主席否认关闭机场责任 内塔尼亚胡启动利库德党籍取消程序

事件详述

以色列机场管理局工会主席平卡斯·伊丹周六晚间现身 Kan News，否认本-古里安机场停摆一事应由他负责。在节目「At Seven with Ayala Hasson」中，伊丹表示：「关闭本-古里安机场的是机场经理」，并补充说所有事件均已记录并拍摄存档。

以色列总理本雅明·内塔尼亚胡已向利库德集团最高法院提交紧急申请，要求终止伊丹的党籍，指控这名工会主席主导了一场「政治性且非法的停摆」，意图损害交通部长米里·雷格夫、总理本人以及利库德集团的利益。伊丹否认相关指控，并表示自己从未从利库德集团得到过任何东西。被问及下周是否还会出现中断时，他说：「我不做任何承诺。」

伊丹表示，事件起因是行李搬运工承受了异常压力，一支凌晨 3 点开始工作的班组被要求持续工作到下午 3 点，工人们因体力透支而要求下班。他否认蓄意破坏雷格夫部长所乘航班，称自己曾与预备役少将罗恩·塔尔一同亲自协助装机。他表示打算寻求法院禁令，以强制执行合同中限制行李搬运工不得连续工作 12 小时的条款，理由是出于对这些平均年龄在 40 至 50 岁、已工作 20 至 30 年的工人的安全考量。

以色列财政部在初步评估中估计，此次中断造成的经济损失为 2500 万至 3000 万新谢克尔，涵盖旅客时间损失、航空公司成本、以色列机场管理局及机场运营方的收入损失，以及对空运货物与供应链造成的损害。根据工会数据，本-古里安机场各部门共缺员约 400 至 500 人：行李分拣缺约 100 人，地面服务缺约 80 人，安保部门缺口在 200 至 300 人之间。现有员工每月工作时长在 220 至 260 小时之间。

行业影响与后续观察

这场纠纷发生在一个国家主要国际门户机场，劳资条件与政治冲突在此交织：停机坪与安保岗位的人手短缺，足以升级为影响远超机场围界之外的停摆。当行李搬运工、地面人员与安保人员连续多年每月被迫工作 220 至 260 小时，一次关于轮班时长的导火索事件就足以令运营中断。

这一细分领域的机场劳动力市场本就以极薄的人员富余度运转，原因正是搬运与安保岗位难以快速补员；工会所称的行李、地面服务与安保共缺 400 至 500 人，描述的是结构性缺口，而非一次性事件。正是这一缺口，把一次普通的疲劳投诉变成了具有全经济层面代价的停摆。

围绕伊丹党籍的法律程序，以及他表示打算就 12 小时轮班寻求禁令的意图，是接下来需要跟踪的两条线索：若禁令获批，将为轮班时长设定一项延续本次纠纷之后仍具约束力的上限；而政治程序的结果，则决定工会领导层本身是否会成为下一个引爆点。